Tag Archives: CBR250R

Yamaha Byson Bike Of The Year 2011 Versi Majalah Otomotif

Beberapa waktu lalu majalah Otomotif kembali mengadakan event seleksi mobil/motor terbaik tahun 2011. Nah, biarpun hasil penilaian ini gabungan antara objektivitas fisik motor dan subjektivitas tester, namun ini bisa jadi acuan buat para biker sekalian untuk menentukan pilihan kuda besi yang bakal diincar.

Dan, Bike Of The Year 2011 versi Otomotif jatuh ke tangan Byson. Motor yang menuai banyak keluhan karena durasi inden tersebut mengalahkan teman sekelasnya NMP, bahkan kakaknya sendiri V-ixion. Sedang Rookie Of The Year 2011 dimenangkan oleh CBR250R dari pabrikan berlogo sayap tunggal Honda.

Berikut hasil lengkap kategori motor.

KATEGORI BEBEK 110-115 CC
1.The Best Design: HONDA BLADE 110
2.The Best Performance & Handling: YAMAHA NEW JUPITER Z 115
3.The Best Feature & Technology: TVS NEO X3i 110
4.The Best Fuel Consumption: HONDA NEW ABSOLUTE REVO 110
5.The Best Value: TVS NEO X3i 110

KATEGORI BEBEK 120-125 CC
1.The Best Design:  TVS NEW ROCKZ 125
2.The Best Performace & Handling: TVS NEW ROCKZ 125
3.The Best Feature & Technology: HONDA SUPRA X 125 PGM-FI
4.The Best Fuel Consumption: HONDA SUPRA X 125 PGM-FI
5.The Best Value: TVS NEW ROCKZ 125

KATEGORI BEBEK SUPER
1.The Best Design:  YAMAHA NEW JUPITER MX 135
2.The Best Performance & Handling: SUZUKI NEW SATRIA FU 150
3.The Best Feature & Technology: SUZUKI NEW SATRIA FU 150
4.The Best Fuel Consumption: HONDA NEW CS1
5.The Best Value:  YAMAHA NEW JUPITER MX 135

KATEGORI BEBEK MATIC
1.The Best Design:  YAMAHA LEXAM 115
2.The Best Performance & Handling: YAMAHA LEXAM 115
3.The Best Feature & Technology: YAMAHA LEXAM 115
4.The Best Fuel Consumption: HONDA REVO TECHNO AT 110
5.The Best Value: HONDA REVO TECHNO AT 110

KATEGORI SKUTIK 110-115 CC
1.The Best Design: HONDA SCOOPY 110
2.The Best Performance & Handling: HONDA VARIO 110
3.The Best Feature & Technology: HONDA VARIO CBS TECHNO 110
4.The Best Fuel Consumption: HONDA BEAT 110
5.The Best Value: YAMAHA MIO SPORTY 110

KATEGORI SKUTIK 125 CC
1.The Best Design:  SUZUKI HAYATE 125
2.The Best Performance & Handling: YAMAHA XEON 125
3.The Best Feature & Technology: HONDA PCX 125
4.The Best Fuel Consumption: HONDA PCX 125
5.The Best Value: VIAR VIOR 125

KATEGORI SKUTIK 150-170 CC
1.The Best Design:  MINERVA GTR 150
2.The Best Performance & Handling: MINERVA GTR 170
3.The Best Feature & Technology: BENSON LIKE
4.The Best Fuel Consumption: BENSON SUPER8
5.The Best Value: MINERVA GTR 150

KATEGORI SPORT 125-135 CC
1.The Best Design:  BAJAJ PULSAR 135 LS
2.The Best Performance & Handling: SUZUKI THUNDER 125
3.The Best Feature & Technology: BAJAJ PULSAR 135 LS
4.The Best Fuel Consumption: SUZUKI THUNDER 125
5.The Best Value: BAJAJ PULSAR 135 LS

KATEGORI SPORT 150 CC
1.The Best Design:  YAMAHA BYSON 150
2.The Best Performance & Handling: HONDA NEW MEGA PRO 150
3.The Best Feature & Technology: YAMAHA NEW V-IXION 150
4.The Best Fuel Consumption: YAMAHA NEW V-IXION 150
5.The Best Value: MINERVA R150 VX

KATEGORI SPORT 160-180 CC
1.The Best Design:  TVS NEW APACHE RTR 160
2.The Best Performance & Handling: TVS NEW APACHE RTR 160
3.The Best Feature & Technology: BAJAJ PULSAR 180 DTS-I
4.The Best Fuel Consumption: TVS NEW APACHE RTR 160
5.The Best Value:BAJAJ PULSAR 180 DTS-I

KATEGORI SPORT 200-225 CC
1.The Best Design:  YAMAHA NEW SCORPIO Z 225
2.The Best Performance & Handling: YAMAHA NEW SCORPIO Z 225
3.The Best Feature & Technology: BAJAJ PULSAR 220F DTS-I
4.The Best Fuel Consumption: HONDA NEW TIGER REVO
5.The Best Value: BAJAJ PULSAR 220F DTS-I

KATEGORI SPORT 250 CC
1.The Best Design:  HONDA CBR 250 R
2.The Best Performance & Handling: KAWASAKI NINJA 250 R
3.The Best Feature & Technology: HONDA CBR 250 R
4.The Best Fuel Consumption: HONDA CBR 250 R
5.The Best Value: MINERVA NEW MEGELLI 250 RE

KATEGORI DUAL PURPOSE
1.The Best Design: MINERVA MEGELLI 250S
2.The Best Performance & Handling: KAWASAKI D’TRACKER-X 250
3.The Best Feature & Technology: KAWASAKI KLX 250S
4.The Best Fuel Consumption: KAWASAKI D’TRACKER 150
5.The Best Value: KAWASAKI KLX 150S

ROOKIE OF THE YEAR 2011 : HONDA CBR 250 R
BIKE OF THE YEAR 2011: YAMAHA BYSON 150

Sumber: Otomotif

Bulan Maret 2011 CBR 250R Berhasil Kudeta Ninja 250R

Nah, kan? Data AISI yang membuktikan bahwa CBR 250R lebih banyak peminat dibanding Kawak Ninja 250R. Bulan Maret CBR 250R terjual 1,167 unit sedangkan Ninja 250R hanya laku  1,002 unit. Faktor yang paling berpengaruh sepertinya adalah karena CBR 250R tampil new look, pake teknologi injeksi dan ABS, dengan harga lebih valuable, ditambah jaringan aftersales Honda yang merata disetiap daerah di tanah air. Kalo Ninja gak segera melakukan operasi plastik, dipastikan bakal keok.

Honda juga jangan senang dulu karena ini baru sebulan. Biasalah, orang kan tergila-gila dengan barang baru. Hyosung juga siap mengancam dengan GT250R yang bermesin V-twin (sama-sama 2 silinder dengan Ninja), lagian Minerva yang sekelas dengan CBR mulai bangkit. Tapi ini adalah tantangan baru bagi Honda. Bila mereka berhasil mempengaruhi mindset konsumen, yang lain pasti makin pasrah..

4 Hari CBR250R Terjual 264 Unit

Meskipun terbilang baru brojol, CBR250R ternyata banyak yang minat. Dari data AISI seperti dikutip detikOto, sejak dilaunching oleh tiga setan Repsol Honda 25 Pebruari sampai akhir bulan itu, CBR250R laku 264 unit. Angka ini terbilang fantastis, dimana CBR250R memakan 17.6 persen dari total pasaran motor sport 250cc berfairing di Indonesia bulan Pebruari 2011 (1,504 unit), dimana Kawasaki N250 terjual 1,240 unit sejak awal bulan.

Bahkan kalo kita bagi rata-rata perharinya CBR250R laku 66 unit, sedangkan Kaoskaki eh.. Kawasaki Ninja 250R cuma laku 44.29 unit. Nah lo.. biar keduanya beda segmen, orang Indonesia kayaknya telah menentukan pilihan mereka pada motor Torquey ketimbang motor Speedy.

Trend Moge: 2011 Perang @ Genre Touring (Motor Irit)

Entah apa yang terjadi saat ini di benak pabrikan motor sedunia. Beberapa tahun terakhir terjadi perang motor sport antar pabrikan yang menyebabkan munculnya monster-monster baru maupun upgrade versi sebelumnya antara lain: CBR1000RR dan adiknya, CB1000R dan Hornet yang mewakili Honda, YZF R1, YZF R6, Fazer dari pihak Yamaha, Z1000, Z750, ZX1000 dari kubu Samurai Hijau, GSX1000R dan GSX6000R brojolan Suzuki, Aprilia RSV4, Ducati 1098/1198/848 Evo, KTM, BMW dan kawan-kawan. Pihak pabrikan pun berlomba menciptakan produk dengan teknologi paling mutakhir kalo perlu paling kencang, ato paling tidak bisa diterima dengan antusias oleh konsumen.

Honda Goldwing. Kayak Setan eh… Sedan.

Nah.. tahun ini adalah tahunnya motor turing. Sebenarnya sudah dari tahun lalu para motor nyaman ini mbrojol, tapi perangnya baru dimulai awal tahun ini, saat armada perang masing-masing pabrikan lengkap. Honda Goldwing, VFR yang jadi buyut New CBR250R, Ducati Multistrada, Aprilia Mana, Kawak Concours, BMW R1200GS dan K1600GT/GTL (bukan gatel lho..) dan banyak lagi (sori kalo salah nulis).. Bahkan CBR250R pun masuk kategori Sport Touring. Jadi kalo sampeyan coba bandingin CBR250R dengan N250R, seperti membandingkan Lionel Messi dengan Valentino Rossi. dimana ketemunya? lapangan golf?

BMW K1600GTL. Turing Mewah..

Menurut analisa ane perubahan ini disebabkan perubahan mindset konsumen akan kondisi global akhir-akhir ini. Akibat krisis keuangan global memaksa semua pihak melakukan penghematan dalam segala hal, termasuk BBM. Seperti kita ketahui, motor touring rata-rata bersilinder 2, dan konsekuensinya adalah sifatnya yang torquey, jadi tidak perlu bejek gas terlalu dalam motornya sudah melesat, ujung-ujungnya motor jadi irit. Motor touring juga enak dipakai karena ergonomisnya. Posisi duduk yang tegak ini membuat rider tahan berkendara lebih enjoy. Faktor lain yang tidak kalah penting adalah jumlah silinder yang sedikit menyebabkan maintenance cost lebih kecil.

Polisi siapa yang gak betah dapat motor canggih begini

Kayaknya inilah sebab-musababnya mengapa motor kayak beginian lagi ngetrend akhir-akhir ini. Moga bermanpaat buat sobat semua..

AHM Gitu Lho.. Semua Segmen Dihajar.

Belum puas menghajar Yamaha di segmen skutik lewat Vario dkk, juga sport tanggung 150cc lewat NMP, kini giliran takhta Kawasaki yang diobrak-abrik. Ya, Jumat, 25 Pebruari 2011 siang kemarin bertempat di Hotel Mandarin Jakarta, dihadiri 3 rider yang barusan sukses dalam test resmi MotoGP di Sepang, AHM secara resmi meluncurkan produk terbaru mereka Honda CBR 250 R dengan 2 versi dan harga berbeda. Versi standar dengan harga 39.5 jetski.. jeti maksudkyu (OTR Jakarta), dan 46.5 juta untuk versi C-ABS (OTR Batavia). Bahkan dari situs welovehonda, setiap pembelian CBR 250R, bakalan mendapat jaket eksklusif bertandatangan Dani Pedrosa. Kok cuman si mungil? Stoner dan Dovi?

Ane bajak dari welovehonda..

Di Asia, CBR250R lebih dulu nongol di Thailand, sebelum akhirnya mbrojol di tanah air. Seperti dikutip detikOto, perbedaan versi sini dengan sono (Thailand), adalah pada posisi plat nomor depan dan Automatic Headlight On. Di Thailand, posisi plat nomor depan berada di dekat speedometer, sedangkan versi Indonesia didepan headlamp.

AHM juga mengklaim CBR250R ini cukup irit. hanya butuh 1 liter untuk jalan sejauh 27 km. Sebenarnya sih bisa 40 km seliter bensin campur (campur dorong 13 km. hicks..) Nih Spek teknisnya, moga bermanpaat bagi sobat.

klik biar gede

Trisula MotoGP Honda Release CBR250R

Bakal HEBOOOOOHH….. Waktu lalu Yamaha boleh boyong 2 fighter MotoGP Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo buat release Jupiter. Tapi beberapa hari lagi AHM bakalan boyong Trisula maut MotoGP Casey Stoner, Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso ke Indonesia buat bikin drainase.. walah.. Buat release motor fenomenal Honda CBR250R.

Belum tau sih bakalan digelar dimana, tapi ane prediksi bakalan rame banget. Ya iya lah.. satu ikon aja rame, apalagi tiga. Ya gak?? Apalagi yang di-release motor yang udah lama ditunggu-tunggu. Saking lamanya nunggu, duit buat beli CBR250R kepake beli perahu karet gara-gara banjir datang duluan tanpa diinden.